Enero - Estadísticas totales autoescuelas de Ourense
Año 2015 - mes Enero
| Año | Mes | Tipo de examen | Aptos | No aptos | Porcentaje aptos | A la primera | % A la primera | 2ª | 3ª - 4ª | 5ª o más | |
2015 |
1 |
PRUEBA TEÓRICA A1 |
1 |
1 |
51 % |
0 |
0 % |
1 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA TEÓRICA B |
67 |
52 |
57 % |
48 |
72 % |
10 |
6 |
3 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA ESPECÍFICO A1 |
1 |
1 |
51 % |
0 |
0 % |
1 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA ESPECÍFICO A2 |
17 |
0 |
100 % |
16 |
94 % |
1 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA ESPECÍFICO AM |
4 |
1 |
80 % |
3 |
75 % |
1 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA ESPECÍFICO BTP |
2 |
3 |
41 % |
1 |
50 % |
1 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA ESPECÍFICO C |
13 |
0 |
100 % |
12 |
92 % |
1 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA ESPECÍFICO D |
7 |
2 |
78 % |
4 |
57 % |
3 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA ESPECÍFICO EC |
17 |
3 |
85 % |
16 |
94 % |
1 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA DESTREZA A1 |
1 |
6 |
15 % |
0 |
0 % |
0 |
1 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA DESTREZA A2 |
17 |
16 |
52 % |
8 |
47 % |
4 |
4 |
1 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA DESTREZA AM |
4 |
1 |
80 % |
4 |
100 % |
0 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA DESTREZA AML |
0 |
1 |
1 % |
0 |
0 % |
0 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA DESTREZA C |
25 |
11 |
70 % |
19 |
76 % |
3 |
3 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA DESTREZA D |
16 |
9 |
64 % |
12 |
75 % |
2 |
2 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA DESTREZA EC |
12 |
18 |
41 % |
8 |
67 % |
1 |
3 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN A1 |
2 |
1 |
67 % |
1 |
50 % |
0 |
1 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN A2 |
10 |
15 |
41 % |
2 |
20 % |
7 |
1 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN B |
148 |
242 |
39 % |
39 |
26 % |
47 |
45 |
17 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN C |
23 |
16 |
59 % |
9 |
39 % |
6 |
7 |
1 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN D |
7 |
9 |
44 % |
4 |
57 % |
3 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN EB |
0 |
2 |
1 % |
0 |
0 % |
0 |
0 |
0 |
|
2015 |
1 |
PRUEBA CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN EC |
1 |
2 |
34 % |
1 |
100 % |
0 |
0 |
0 |
|
395 |
412 |
49 % |
207 |
52 % |
93 |
73 |
22 |
||||